Gorra oficial de la escuderia BMW-Williams Team del 2005. Gorra de seis panales 100% algodon, visera curva contrastada, banda sudadera, cierre de hebilla metálica y distintivo bordado de alta calidad.
La marca BMW ha estado involucrada en Fórmula 1 en varios papeles desde la inauguración del Campeonato Mundial de Conductores en 1950. La compañía entro en carreras ocasionales en los años 50 y 60 (frecuentemente bajo regulaciones de la fórmula dos), antes de construir el motor turbocargado de cuatro cilindros en línea BMW M12/13 en los 80. Esta unidad de potencia fue el resultado del acuerdo entre BMW y Brabham que resultó en que los chasis de la escuderia Brabham fueran impulsados por los motores de BMW desde 1982 hasta 1987, un periodo en el que Nelson Piquet ganó el campeonato de 1983 manejando el Brabham BT52-BMW. Los motores BMW también se abastecieron a los equipos de ATS, Arrows, Benetton y Ligier durante este periodo, con distintos resultados. En 1988, Brabham se retiró temporalmente del deporte y BMW también retiró su apoyo oficial de los motores, los cuales seguían siendo utilizados por el equipo Arrows bajo la marca de Megatron. Los motores turbocargados fueron prohibidos por las regulaciones técnicas de la fórmula uno para la temporada de 1989, lo que dejó obsoleto al motor M12/13.
BMW decidió regresar a la fórmula uno en la última parte de la década de los noventa al firmar un contrato exclusivo con el equipo Williams, el cual necesitaba un proveedor a largo plazo después del retiro de Renault en 1977. El programa resultó en la creación de un nuevo motor V10 que realizó su debut en el deporte en el FW22 de Williams en el 2000. El siguiente año la sociedad subió de estar en la media tabla de la competencia a competir por victorias en los grandes premios, pero el campeonato no pudo lograrse debido al dominio de Michael Schumacher y Scuderia Ferrari en la primera mitad de los años 2000.
El año final de la sociedad entre BMW y Williams fue 2005, que vio continuar el declive de competitividad en el equipo, bajando a quinto lugar en el campeonato de constructores. Ninguno de los tres conductores, Mark Webber, Nick Heidfeld o Antonio Pizzonia pudieron ganar una carrera; el mejor resultado del equipo fue un doble podio en el Gran Premio de Mónaco. Para este momento, la relación del equipo con su proveedor de motores se había deteriorado, con BMW creyendo que sus motores eran capaces de ganar campeonatos pero siendo decepcionados por el chasis que impulsaban del equipo Williams. BMW ofreció comprar el equipo con las esperanzas de ganar control total de los empeños de la Fórmula 1, pero Frank Williams se negó; como resultado, BMW escogió comprar al equipo rival Sauber en 2006 y terminar su acuerdo con Williams.
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