FERROCARRIL DE CAMINREAL A ZARAGOZA. VARIANTE POR DAROCA, ESTUDIO. 1927. MUY RARO.

ALEJANDRO SAN ROMÁN (INGENIERO DE CAMINOS). FERROCARRIL DE CAMINREAL A ZARAGOZA.

VARIANTE POR LAS INMEDIACIONES DE DAROCA. ESTUDIO COMPARATIVO.

ZARAGOZA, ALFREDO URIARTE (1927-8).

31 PGS, PLANO DE SITUACIÓN DESPLEGABLE, GRÁFICO COMPARATIVO, DESPLEGABLE. 27 X20 CM.

DE XILOCAPEDIA:

En septiembre de 1927 se otorgó a la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón la concesión de una subvención para construir una nueva vía entre Caminreal y Zaragoza, de 117 km. Desde el mismo momento de la aprobación empezó la polémica por la elección del lugar donde debía enlazar esta nueva línea con el Central de Aragón.

• Opción de Daroca: En el proyecto original se obligaba a la compañía a presentar un estudio comparativo comercial, técnico y económico, entre el proyecto inicial que llegaba a Caminreal y otro alternativo que lo hacía a Daroca. De hecho esta misma ciudad presentó un proyecto con llegada a Daroca, que fue resuelta el 3 de octubre de 1928 por la Segunda división de Ferrocarriles en el sentido de inclinarse por la solución de Caminreal, si bien solicitaba su mejora en los dos principales inconvenientes que advertía: la contrapendiente de Navarrete y la longitud de la línea a construir. Para ello sugería se estudiase un nuevo trazado que, partiendo de las inmediaciones de Calamocha junto a El Poyo, salvase la divisoria del Jiloca y del Pancrudo hasta enlazar con el resto del proyecto. Se instaba pues al Central de Aragón a buscar una nueva variante partiendo de las inmediaciones de Calamocha, y que, después del correspondiente estudio del Ministerio de Fomento, decidiese éste si el trazado a seguir debía partir de allí o de Caminreal.

• Opción de Calamocha: La eliminación de Daroca y la obligación de buscar nuevas alternativas fue aprovechada por el municipio de Calamocha para presentar otro proyecto alternativo, costeado por el propio Ayuntamiento, en el que defendía la unión de ambas vías férreas en el propio casco urbano de Calamocha. Este proyecto fue presentado a la división de ferrocarriles y desechado nuevamente en favor de la conexión en Caminreal.